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品牌领导

历经磨练 方能成就中国优秀汽车品牌
日期:2012-11-19来源:

中国虽然发展自主品牌已有20余年,并成为世界第一大汽车销售市场,但仍然面对着自主品牌发展落后,没有世界著名品牌的局面。


2010年,工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出的“到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%,其中自主品牌轿车要占到40%的目标”,对此人们都有一个疑问,在如此短时间内,自主品牌品质与销量的增长是否成正比,是否可以真正推动中国自主品牌取得突破性进展。


思考这一问题时,韩国汽车工业发展史值得参考。上世纪70年代初期,韩国政府开始实行“汽车国产化”政策,并推动了技术引进的道路。此时,韩国政府对进口汽车实行一系列以高关税为主的进口壁垒,使同时期本国几大汽车公司能安心消化核心技术,提升自身研发、生产与管理能力。而一旦国产化基本实现,政府即开始力推“出口导向”战略,韩国汽车迅速成为全球汽车贸易中的重要出口国。


至2003年,韩国年产汽车318万辆,成为全球第7大汽车生产国,汽车产量中近60%全部是出口,几乎占据了全球第一大汽车市场美国进口车市场份额的25%。韩国汽车发展本国世界著名品牌历经了30年,在这30年里,韩国自主品牌在政府的协助下,不断地挖掘自身潜力,在起伏中成长,并向世界推出了现代、起亚等著名品牌。


反观国内,2009年借助国家政策东风,自主品牌在国内市场份额迅猛增长,最高超过50%。但是自主品牌整体实力还不够强,后劲不足,随着近两年市场遇冷,自主品牌遇到了暂时的困难和挫折,处于结构调整时期。


从韩国经验可以看出,自主品牌发展需要长期的磨砺,大浪淘沙是汽车发展进程中不可避免的过程,自主品牌发展的起伏是打造国际品牌的必经之路,沉着冷静、稳扎稳打才是自主品牌应有的态度。


广汽集团在自主创新项目上稳扎稳打,已经取得了巨大成就。广汽集团自主品牌项目从2005年开始谋划,2007年广汽集团一次性投资了68亿元进行自主创新建设,其中38亿元建成了自主品牌乘用车生产基地,30亿建成了研究院。5年间,自主品牌发展取得了卓越的成就,研发人员由60多人到现在上千人,广汽乘用车员工也从原来的几十人发展到目前的2800人(工程技术人员超过1200人,其中来自著名合资企业的就有600多人),产品制造水平品质达到了先进水平,深受业界人士的好评。


发展自主品牌,自主品牌企业自身的努力是其一,国家鼓励政策才是能够壮大自主品牌核心竞争力的有效措施,才能真正带动自主品牌在市场上形成竞争优势。


《我有一个梦想》是美国黑人领袖马丁 路德 金的一篇著名演讲稿,激起了人们对自由与生活的激情,也让美国人永远记住了这个名字。而中国的汽车人同样也有一个梦想,就是希望中国成为汽车强国。伴随着中国成为第一汽车消费大国,从汽车大国向汽车强国转变的渴望正在中国汽车界越来强烈。无庸置疑,只有依靠内生力量,经过长期的磨砺升华,才能实现自身的强大,才能成就中国人民梦寐以求的汽车强国梦想。