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广汽传祺上海车展吴松专访
日期:2015-04-24    来源:央广汽车

广汽乘用车总经理:吴松


记者:能否谈谈在上海车展期间,您见了哪些供应商,又进行哪些合作,我们之前传褀的产品都是起步于高端,有70%到80%的供应商来自全球知名的供应商品牌,与他们的合作目前是一个什么样的具体情况?


吴松:目前我们供应商水平在国内和全球知名品牌里都是比较领先的,基本上是国际水平。刚开始筹备的时候,传祺45%的供应商都是欧美品牌,35%的都是国内比较优秀的品牌,40%是给国内合资企业配套产品的,还有15%以上是日韩的。经过将近八年的市场培育,现在欧美供应商占比35%,他们的水平很高,其他供应商替代不了;而国内的供应商达到50%,日本有所增加,韩国有略微减少,日韩品牌供应商占到15%。经过这些年的整合进步,有些供应商和广汽建立了非常深的感情,由早期试探试水到现在看到传祺一个一个性能出众的产品推出,都希望能跟我们深度合作。


今天和德尔福全球总裁、爱信的社长、弗吉亚的总裁,还有其他的供应商聊的最多的就是中国市场走势以及未来中国的变化。中国未来十年至少有五家中国品牌在中国汽车市场占到前五位,现在正好到了一个风口,如果一些有实力的企业走到了这个风口,就会趁势而起,但如果里面有一些虚假,这个风一吹,一群蝴蝶就吹得无影无踪了,因为力量太大了,变化太厉害。


记者:其实国内很多的自主品牌我都有了解,大部分还是因为控制成本的原因,主要的供应商还是选择国内的,广汽传祺在这方面如何进行选择?


吴松:汽车的安全与品质,是汽车企业的底线。广汽传祺在追求高品质的同时不等于无所作为,这是我在丰田工作的时候学到的,不是说我们国产品牌价钱便宜质量就差,实际上成本可以进行控制,品质又好,东西也不错。长远来讲,我相信广汽传祺是有能力的,在这八年时间的时间里我们增加了10%的市场份额,再给我一个十年时间,我要再增加20%的市场份额。


比如说发动机, 传祺GS4的发动机在全球都排在前列,广汽传祺的第二代涡轮增压1.8T和2.0T马上就出来了,预计明年推出1.5T缸内直喷,比现在常规的1.8T还要先进。现在GS4 1.3T的发动机,扭矩1500转可以达到202Nm的峰值扭矩,比现在一般的2.0L自然吸气发动机还要高。此外,传祺GS4油耗能仅为6.3,这也是一个突破。还有双离合技术,这技术肯定是成功而且稳定的,我们与欧美及日系两类企业都有合作,并将欧洲和亚洲的经验融合,再进行消化与吸引。


所以成本怎么降下来,这不是简单的事情。这需要时间,一步一步向前逼近,这种逼近是在保证品质安全前提下的成本的降低,不是说为了单纯满足一个价格。为什么现在很多中国人第一次买的是国产车,第二次就不买国产车呢?广汽传褀正在改变这样的情况。


记者:2014年中国自主品牌发展不是很好,之前都讲国家政策的原因,在您看来,从企业自身来讲是哪些原因导致这些问题的,对此您如何看待?


吴松:中国自主品牌最近出现回升增长,这是多个因素的综合作用效果。第一个因素主要作用是从中央到地方支持国产品牌,对汽车发展非常重要。以广州为例,广州新任市长一上任就坐传褀,传褀在广州市场占有率很高,达到了4点多,广州限牌就11万辆车,去年传褀在广州市场却卖了将近4500辆,今年估计会冲到8000辆。第二点,广汽传祺招标进入部队之后,部队对传祺的评价满意度在90%以上,带动上海、北京这样的城市传褀销量翻倍。


把安全问题解决好就没问题了。所以自主品牌为什么是目前这样呢?第一,现在潮流在转变,自主品牌的企业产品在提升;第二,经过这么多年的积累,在合资的打压的情况下有所提升;第三,老百姓的观念发生改变。中国市场太大了,很多合资品牌在中国减配减上了瘾,总有一天要爆发,连续两年3.15曝光、被央视点名还是有影响的。这几个方面综合的效果,不要因为国产品牌增长一些,我们就以为自己达到了什么水平,这个时候我们还要清醒地认识。


中国现在是SUV增长非常迅速的时期,现在国产品牌里面主要是SUV增长,但是如果你基本功不扎实,产品准备不充分,老百姓一旦买了你的车后会后悔,那就会产生很大的副作用。


广汽传祺SUV发展的速度很快。传祺GS5在刚刚投放市场的时候,当时市场只有几款,现在有60款聚集在这里,而全国所有SUV大概有几百款,这么大的量涌向市场,将来竞争会进一步的加剧。我认为市场提供机会迅速发展,但是安全、品质、责任要有所保证,还要靠创新,包括技术创新、管理创新、流程创新,同时还要在我们的营销方式、方法上实现一些根本性的转变,回归一个根本点,把顾客当成我们心中的第一。


记者:广汽传褀已连续两年获得了J.D.Power中国新车质量研究报告,中国品牌品质第一名,你刚才提到了,你在品质安全的前提下尽可能的降低成本,我就想问一下,你超越了众多的合资品牌,传褀是如何做到这个成绩的?


吴松: 主要是几个方面。因为传褀在筹备的时候就有正确的战略考虑。我们买了一套技术回来,买完之后第一代从零开始,全球招聘一大批专家,然后进行研究,正向开发。广汽有一个特点,制造水平很高,体系很强,所以不管发动机还是整车制造,我们是从合资企业拿这一套体系构建的,供应商的水平档次也很高,从体系上,从组织方式上保证品质。


考虑到传祺品牌的现状,毕竟是一个新品牌,一个国产品牌,需要有一个过程,希望大家多支持,多体验你会发现,传祺比合资品牌都要安全。各位可以看看10万以内的车,把后盖打开有防撞梁的不多,而传祺车型全部有;自动挡车型基本上配备ESP。传祺车型的研发过程经过大量的实验,一般需要一年半时间的实验,要经过一个冬季一个夏季,如果中间出现标的有问题的话还要进行调整再确认。如此才能保证传祺在安全方面取得今天这个优异的成绩。


记者:国家提出了“互联网+”的概念,还有工业4.0,广汽如何适应新的政策变化?请您介绍一下广汽传褀的产能情况,介绍一下第二工厂做到什么程度了?


吴松:“互联网+”是一个热门话题,炒作不是我们的长项。我们从美国回来的电子电器方面的专家,在传祺GS4基础上进行开发,部分自动档车型实现了手机网、车联网、互联网的三网合一,一个是基于远程监控,一个是基于网络,共同打造广汽智联网,为消费者提供更方便的智能人机交互体验。


记者:乐视发布超级汽车的计划,这个你怎么评价这个事情?


吴松:首先,我想说造车不同于造手机,不能因为苹果一下成功了,其他人搞汽车的也想复制苹果的成功,特斯拉能否成功不敢评判,但是它首要解决的跑起来碰撞不要起火,作为搞汽车的人,一定要“汽车+”、“互联网+”,这两个领域信息融合是有必要的。


第二个就是产能规划,今天发布了到2020年广汽国产品牌要做到100万,其中80万是传祺品牌,这里新能源有10万,还有其他部分。广汽传褀现在产能是20万,上个月已经开始在建第三期,也叫第二工厂,明年8月份建成,预计产能15万,建成之后我们就形成35万的产能;东营还有一块,原来吉奥的,现在轿车部分由我们收购了,现在正在进行之中,今天可以借此机会披露这个信息,如此一来,这三块加在一起第一阶段是50万。布局方面,广州以外的第二、第三工厂,都是20万产能,两个加起来能达到40万。明年我们计划准备做到20万~25万产能,有可能挑战到30万,基本一下把产能发挥了,到2015年就要通过新的方式把潜力挖掘出来,在我们能控制的地方,把成本做到最低。


此外,在发展主流产品的同时,还要发展SUV,目前SUV有GS4,还有GS5,明年还会推出GS7,2017年会推出GS6,在2017年底有可能推出全新的GS5, 2017~2018年左右要推出GS3;轿车系列有GA3S,GA3,今后会推出全新的GA3,还会推出GA4和全新的GA5,这次有GA8,GA6。有人问什么时候出GA7,这个需要根据预算以及发展态势进行。关于GA7的定位,我们是希望做一个中国年轻人喜欢的超级跑车,但是现在GA7还没对外披露,但是也已经有所考虑。


此外,还有一款非承载式SUV; 2017年,我们会投注MPV,造型已经基本确定,内饰也到了工程研发层面,定位应该跟丰田阿尔法相当,尺寸也基本相同,我们希望做出精品,而且让顾客买了之后,能够喜欢。


记者:今年1月份参加北美车展以后,广汽集团在海外战略有什么新的举措,打算如何进一步提升广汽品牌的国际影响力?


吴松:关于海外市场,广汽集团前几年是布局,放在乘用车层面,下一步会站在更高层面统筹谋划整个广汽的海外布局,但是主力还是传祺。目前,在这两三年里,主要是对海外市场的摸索,主要还是在中东相关国家,毕竟它们对这个产品还是比较熟悉的。第二个是东欧,应该还有一些发展机会。再一个是东南亚,包括澳大利亚、新西兰,它们本身也不生产车。当然,美国也是我们布局的重点区域,现在正在进行沟通和开展,我认为,目前中国品牌最具备进入美国市场的就是传褀,因为进入美国市场有两大障碍,第一是知识产权障碍,第二是安全把握,而这两点正是传褀的优势所在。


当然,进到美国市场是有条件的,一个是美国比较开放,但是美国主流的还是它自己的品牌,但是我们也可以发现,现在很多日本企业,比如丰田,都是在美国市场取得成功的,当时它们进去是靠低价,我们现在进去是靠品质、靠性能、靠超越的科技,价格也会比日韩略低一点。我们希望采取这种方式进行攻坚,我相信在美国市场还是会有一些空间。当然,在五年之内,传祺的主要市场还是中国,广汽传祺就想把对汽车炙热的爱化为一种理念,为亲人造好车,让世界充满爱,希望大家支持和理解。