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小车拉大巴,高速躲避坠落物……祺技万里行玩“实战”

发布日期: 2020-07-31

转载自:广汽研究院


坐在车上,当大巴动起来、并匀速前行的时候,我很想鼓掌。见其他人没有动静,我就忍下了。之所以想鼓掌,是因为大巴是被一辆传祺GS4 COUPE拖动,而非依靠自身动力。大巴自重是12吨,加上满载的48名乘客,总重在14吨左右,相当于两头成年大象的重量。拉动大巴的是一辆小车,车型是传祺GS4 COUPE。


这是一幕“小车拉大巴”的场景,出现在2020祺技万里行活动上。


小车拉大车,没有表面看起来那么简单


我能够理解同行们的“淡定”,因为大众曾经用途锐拖动过155吨的飞机。而保时捷为了不让大众独美,拉过380吨重量的飞机。相比于以百吨计算的飞机,拉动一辆十多吨重的大巴,似乎没有什么稀奇。事实上,拉动飞机的大众途锐搭载V10柴油发动机,排量是5.0L。而此次拉动大巴的传祺GS4 COUPE搭载是汽油发动机,排量只有1.5L。


要用搭载1.5L排量发动机的汽车拉动一辆14吨重的大巴,即便1.5L排量的发动机有涡轮增压、GCCS燃烧控制专利技术、高压直喷等硬核赋能,也需要其在最大扭矩、整车刚性上有优秀的表现,同时要求在动力输出上要保持稳定。显然,这不是一件容易事,而是对技术实力的自信。


更为精彩的在后面,一辆皮卡在前面高速行驶,一辆传祺GS4 COUPE紧跟其后。突然,皮卡车掉下来一个纸箱,传祺GS4 COUPE上演了“紧急避让”,并快速地恢复原来的状态。整个避让过程,非常平顺,车身没有发生侧滑,更不用说侧翻。为了让参观者看得更加清楚,在短短时间内,皮卡车先后故意丢下了四个箱子,但参与挑战的传祺GS4 COUPE均一一避过。


表演的都是量产车型,没有特殊改装


无论是拉大巴,还是做高速紧急避让,参与演示的传祺GS4 COUPE都是量产车,没有特别进行改装,也没有刻意调校。与往年不同,今年祺技万里行侧重“实战”,最大程度接近用户的实际使用场景,告诉用户,遇到紧急情况,该怎么应对?与此同时,今年活动还解锁了新车的各种隐藏技能,让用户知道,将传祺GS4 COUPE买回家之后,它能够胜任许多想不到的工作。比如,作为工具车,拉陷入泥潭的车辆脱困。

今年祺技万里行敢做这些“秀”,底气在于GPMA。


GPMA是广汽集团过去二十余年造车经验总结,同时也是广汽集团面向未来的“杀手锏”。这一技术最大亮点在于灵活化、通用化和效率高。以传祺GS4家族车型为例,基于GPMA,能够同时开发SUV、COUPE两种截然不同风格的车型,可以阳光、活力,也可以时尚、新潮。与此同时,GPMA还能将许多看似矛盾的元素融合到同一辆车上,以传祺GS4 270T车型为例,百公里油耗降低到6.8L,但百公里加速、百公里制动等操控表现不降反升。


新造车企业常说,造车最难是“从0到1”。但对于传统车企而言,这不是难事,更难是正向研发体系的“从0到1”,而车型平台是汽车正向研发体系皇冠上的明珠。广汽研究院穷尽十余年资金和精力,才有了GPMA,难度可想而知。


事实上,GPMA就是广汽的“TNGA”。TNGA对丰田车型带来的显而易见的变化,现在已经呈现在传祺GS4上,将来会呈现在更多广汽自主品牌的新车上。


祺技万里行扮演的是“试金石”角色


祺技万里行的主办方是广汽研究院,广汽研究院的全称是“广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院”。我们从全称上可以看出广汽研究院的地位:它并非属于某一家主机厂,而是直接隶属于广汽集团。


这也就可以解释,成立以来,广汽研究院能够更加独立、大胆地进行前瞻性研发,能够对市场变化做出及时响应。当发展过程中遭遇一些挫折时,广汽研究院能够对“走捷径”坚决说不,能够对已经量产上市的车型进行“回炉测试”,确保为市场提供的产品拥有高的品质和可靠性。祺技万里行就是扮演“回炉测试”的那个不讨喜的角色,但汽车要迭代进化,需要这样的试金石。


“精工极致”,这是广汽研究院的追求,也是愿景。要将这一理念转化成为产品,并抵达用户心中,需要长时间的积累,也需要勇于挑战看似不可能完成的任务。除了GPMA,近些年,广汽研究院还先后推出ADiGO智能系统、GEP2.0纯电专属平台、健康生态座舱等“基石”类技术,赋能广汽汽车工业,跑在汽车四化的最前端。


车天下点评


在过去十年,广州最能够拿得出手的产业仍旧是汽车,而支撑广州汽车工业高质量发展的,关键还是技术。正是技术研发不断有新成果涌现,广州在面向未来移动出行市场抢夺战中,至少赢得了一席之地,令广州人还是有“料”在其他城市面前“威一威”:杭州有吉利?广州有传祺!上海有特斯拉?广州有广汽新能源!


更令广州人感到荣光的是,广州汽车科技有体系做支撑,不用担心会断档。同样,广州汽车科技很好用,很耐用,有着传统岭南工匠的底蕴;更重要的是,广州汽车科技始于市场,长于市场,完全是市场的产物。在2020祺技万里行上,广汽研究院腼腆“秀”了下腹肌,即便如此,也已经让所有参与者大呼过瘾。有广汽研究院这样的负重前行者,是你我他的小确幸。在手机领域,中国品牌已经在用户心中建立起“科技自信”,现在该轮到汽车了。